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什么是快遞行業“黑名單”?
2019-08-13 13:08
來源:中國戰略新興產業

  本文首發于2019年8月1日期

  《中國戰略新興產業》

  欄目主持 | 徐晨曦

  快遞行業“黑名單”

  Express industry blacklist

  7月9日,國家郵政局發布《關于支持民營快遞企業發展的指導意見》(以下簡稱“《指導意見》”),提出強化行業信用體系建設,完善快遞業守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制,建立實施快遞行業失信主體“黑名單”制度。

  相關數據顯示,2014年我國快遞業務量已經達140億件,同比增長52%,躍居世界第一。2018年,這個數字再次被刷新,2018年全國快遞業務量突破500億件,連續5年穩居世界第一。作為新行業發展風口,這一態勢依然在不斷延續,快遞行業還會有一個較長的蓬勃發展期。

  此前,快遞小哥被打、快遞員因惡意評價給客戶下跪等事件引發全社會對快遞小哥的聲援,并呼吁針對快遞用戶端的黑名單制度的加速實施。

  《指導意見》聚焦民營快遞企業面臨的困難和問題,結合近期已出臺的部分政策措施,從降低企業成本,減輕企業負擔;加強企業培育,推動轉型升級;完善監管措施,營造公平環境;加強組織協調,提升保障水平四大方面,提出12條針對性更強、更實、更管用的新措施。它們分別是:降低制度性交易成本、推進減稅降費、提升企業發展質效、提升創新發展能力、提高企業現代管理水平、提高從業人員能力素質、規范行政執法行為、完善政策執行方式、強化行業信用體系建設、促進政企親清交往、提升行業精神文明水平、加大政策落實力度。

  聲音

  國家郵政局發展研究中心市場監管研究處副處長方璽:

  對于快遞行業來說,相比于為企業制定信用體系,給用戶評級工作則面臨更大的挑戰。對于快遞行業建立用戶黑名單制度,核心在于個人信用體系怎么建立,而這必須要經過正規法院、檢察院或者相應部門進行公民信用體系的約束。

  全國政協委員、中國國際青年交流中心原黨委書記陳宗:

  對那些夾帶違禁品、惡意投訴、不尊重快遞員職業的顧客,要像對待高鐵霸座一樣,設立黑名單制度,快遞公司有權拒絕為這樣的顧客提供服務。

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